列车电站（船只电站），是我国电力工业的一支机动力气，是将成套发电设备装置在列车车厢（或船只）上的移动式电站，它能够在全国铁路线（或河流）上活动。

  列车电站的利益是发电机组成套，建厂工程简略，发电敏捷牢靠。它既是战备应急电源，也是缺电区域工农业出产和制作暂时性用电电源。

  1955年7月，从上海南市电厂拆迁的两台美式快装机组，在武昌赵家墩火车站，装在平板列车上，拼装成列车发电厂。这两台机组均为2000千瓦。1955年末、1956年头，先后开赴河南洛阳发电。1956年列车电业局树立后，这两台电站别离编为第4、第5列车电站，俗称老4站、老5站。

  据《上海市电力工业志》记载：抗战成功后，华商电气公司经过国民政府行政院善后经济总署购得2台美国制作的2000千瓦快装式机组，由洽兴修建公司在原桩基西面新建的砖木结构厂房内装置。 从1955年起，电厂由上海电业处理局租借运用，并改名为“上海南市发电厂”。7月7日，2台2000千瓦快装式机组迁往武汉市。10月6日，新制作的35、6.3(5.5)千伏配电装置投运。

  为了满意工业制作的需求，武汉冶电业局正在着手制作两座列车发电厂。这两座发电厂的初步设计已完结，正在进行技术设计作业。在施工现场，一座巨大的暂时厂房现已横跨在一条建厂专用的铁道线上，许多施工机具正连续运达工地。

  这两座列车发电厂的首要车间，将别离由6节车厢组成。其间3节车厢装置着锅炉和发电机；其他的3节车厢作为配电房、水处理和机械修配的三个车间。

  这两座发电厂运用我国现有设备：“快装式”发电机改装为“列车式”发电机，并运用“平车”车厢替代“元宝车”车厢；所以可节省许多出资。其间仅选用“平车”替代“元宝车”一项，每座电厂就可为国家节省43万元资金。

  依照方案规则，这两座列车发电厂将在本年第四季度和下一年第一季度别离建成。每座电厂的发电能力，满足一座30万人口的中等城市照明用。

  从1955年8月9日《文汇报》的报导看，“武汉冶电业局正在着手制作两座列车发电厂”。

  武汉冶电业局是1952年由鄂南电力公司和既济水电公司组成而成，1958年1月，武汉冶电业局改组为湖北省电业局。此间，武汉冶电业局的上级，曾是中南工业部燃料工业处理总局、中心燃料工业部中南电业处理局、电力工业部武汉电业处理局等。因而，武汉两座列车发电站，有时被称中南电业处理局列车发电厂、武汉电业处理局列车发电站。

  1956年，两座列车发电站移送列车电业局时，尽管武汉冶电业局还存在，但从材料上看，是由武汉电业处理局对外洽谈处理的。

  老4站配备的是1955年由武汉冶电业局拼装的2000千瓦汽轮发电机组。设备是从上海南市拆来的一台美式快装机组。

  汽轮机，是美国亨德制作厂出产，容量为2000千瓦，汽压为2.8 兆帕，汽温为400摄氏度，转速为3979转／秒。

  发电机，是克拉克工厂制作，容量为2500千伏安，电压6000/3450伏特，电流为209/418安培。

  锅炉，是美国F-W制作厂出产，蒸发量为2×6.8吨/时，汽压为（饱满）3.0兆帕、（过热）2.9兆帕，汽温为400摄氏度。

  老4站的汽机、电气、锅炉、水处理等设备，是装在平板列车上，并由此组成发电列车；总价值为107万元。

  老4站，于1955年在武汉市武昌徐家棚火车站装置好后，1956年1月在河南省洛阳发电。

  1958年6月，调往广东，从广东装船运到河源县，为新丰江水电站施工发电。

  老4站整体员工72人，有生技、化验、热工、处理4个组，下设汽机、电气、锅炉3个工段，4个运转班。

  老4站，从树立到下放的19年里，行程1万多公里，为4省市、8个区域发送电服务，累计发电15200万千瓦时，有力地援助了国家出产制作，对四个省市、八个区域工农业出产、制作的紧迫用电作出了贡献。

  老4站的员工，为洛阳拖拉机厂兴修，为新丰江水电站建成投产，为火烧坪煤矿的挖掘，为新乡、信阳工业的开展，献出自己的青春年华。

  后来，列车电业局为补上第4列车电站的序号，将1974年从加拿大进口的9000千瓦燃气轮发电列车组，命名为第4列车电站，并称之为新4站。 1982年12月，设备调拨给旅大电业局，人员随机由旅大电业局分配作业。

  依据《我国列电三十年》记载，老列电人的回想，燃料工业部分家，康保良局长要老4站整体人员成建制调到煤炭部，接捷克605新机组，成为煤炭部第1列车电站。原老4站机组，由同是美式快装机组的老五站派员接手。原老4站“连人带马”给了煤炭部，其实便是“给人没给马”。

  老5站也是由武汉冶电业局配备的，是美国制作的2000千瓦快装汽轮发电机组。

  汽轮机，由美国亨德制作厂出产，容量为2000千瓦，汽压为2.8兆帕，汽温为400摄氏度，转速为3979转／分。

  发电机，是克拉克工厂制作，容量为2500千伏安，电压为6900/3400伏特，电流为200/418安培。

  锅炉，是美国FW制作厂出产，蒸发量为2×6.8吨/小时，汽压为（饱满）3.0兆帕（过热）2.9兆帕，汽温为400摄氏度。

  老5站，是由汽机、电气、锅炉、水处理等设备，装在平板列车上组成的简易列车发电站，总价值为117.6万元。

  老5站，是1955年由武汉冶电业从上海南市电厂拆来，在武汉市武昌徐家棚火车站装置的。

  1974年5月，因设备情况老化下放到白沙煤矿。老五站，整体员工72人，有生技、化验、热工、处理4个组，下设汽机、电气、锅炉3个工段，4个运转班。

  老5站，从树立到下放，20年来行程一万多公里，不辞劳怨，风风火火地为4个省市、6个区域发送电服务，累计发电22180万千瓦时，有力地援助了国家出产制作，对4个省市、6个区域的工农业出产开展作出了贡献。为洛阳工业制作、白沙煤矿投产，和曲仁煤矿挖掘等，献出自己的青春年华，为祖国制作工作立下了不可磨灭的勋绩。

  跟着列车电站的添加，作为大后方的列电基地也逐渐树立。电力工业部相继树立了保定、武汉（武昌）、西北（宝鸡）、华东（镇江）4个列车电站基地。承当电站装置调试、大修及事端抢修、备品备件制作、和谐电站调迁、电站分区处理等多种使命。

  1958年9月8日，上海装配厂迁移至武汉，（厂址在武昌白沙洲堤东街乔木湾）

  严厉意义上讲，武汉列车电站在事务上与其时武汉冶电业局没有直接从属联系，但因为其时实施两层处理体制，武汉列车电站的组织联系由武汉冶电业局党委和后来演化的武汉市电业局党委、武汉供电局党委代管。

  据《武汉电业志》记载：列电党组织联系由武汉供电局党委代管，并于上世纪80年代末转出。

  列车电站的利益是能作为暂时性、过渡性电源，矮处是发电耗能较高。跟着电力工业的开展和电网的逐渐扩展，电力工业部在1981年以（81）电生字第85号文决议，调整下放列车电站。

  1983年4月30日，水利电力部以（83）水电劳字第37号文决议，对列车电业京单位改动处理体制，各列车电站一般无偿调拨给地点区域处理运用。列电局完结了历史使命，列电体系就此崩溃。

  特别的作业性质和艰苦条件，锻炼了一代又一代特别能喫苦、特别能战役、特别能贡献的“列电人”。

  列车电站员工首先要战胜因活动性大带来的困难。如生活条件粗陋，老员工长时间分家两地，子女升学工作难；青年员工赡养父母难，婚姻大事处理难等。

  因为列车电站没有厂房，只要几节车厢，所以，列车电站员工还要战胜出产条件差带来的困难。尤其是在祖国北方的边远区域供电时，一到冬季，就忧虑“灌腊肠”，即显露管子中的水结冰冻实；一到夏天，值班人员又被虫咬蚊叮的满脸红肿，象注入了“催肥剂”。

  在这种条件下，列车电站员工发扬“哪里需求哪里去，哪里艰苦哪落户”的精力，安全出产，确保供电，屡次遭到当地政府的嘉奖与赞扬。

  据湖北电力工人运动史记载：1954年盛夏，长江洪水要挟着武汉市150万公民的生命和产业安全。正在山西榆次发电的老2站，又接到上级传达的周恩来总理的调令。全站员工用24小时完结调迁准备作业，32小时到武汉，60小时装置好，13分钟暖管,6分钟开机，敏捷使排洪水泵响了起来，为武汉公民防汛排渍水作出了重要贡献，武汉防汛指挥部颁发一面二等红旗，记团体一等功。

  因而说，列电职作业为电力工作“轻骑兵”，是一支喫苦耐劳、能打硬仗的电业员工队伍。“四海为家、艰苦创业”列电精力渐渐的变成了公民电业为公民精力的重要组成部分，作为文明沉淀汇入中华民族精力的大海！

  曾经武汉铁路局有二个特种段，列电段，轮渡段，后来京广线选用接触网电力机车线路后，撤销了列电段，水电段后树立了供电段。别的轮渡段撤销，可是规划的铁路轮渡线路还存在，曾经线路在汉口江码至徐家棚。

  八十年代在白沙洲见过这个列电列车，也知道是应急的发电列车，其时以为是咱们铁路自己的产权。